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「20年間かけて1000馬力を突破！」ゼロヨン仕様として成長を続けるBNR32の勇姿
NOS全噴射時の出力は1200馬力を超える！ オーナーと共に成長し続けるフルチューンドラッグ仕様 ゼロヨンを好むオーナーのドラテク向上に合わせて徐々にステップアップ、ついに1000馬力オーバーのスペックまで進化したモンスターBNR32の登場だ。手がけたのは、R35GT-Rチューニングを牽引する“TMワークス”。...
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「最新フルコンでS30Zを近代化！」古さを一切感じさせない名門オートセレクトの調律術に迫る
超高性能なフルコンで速さと安心感を引き出す！ プライベーター製作マシンにプロショップのセッティング技術を注入...
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「レクサスLCの極低スタンス仕様！」“無敵すぎるだろ！”と叫びたくなる美しさと存在感
レクソン製フルエアロとエアサスでレクサスLSを極低フォルムへと導く！ 22インチのインフィニットワークスMSが似合いすぎ！ 卓越したドライバビリティと、洗練された高級感を兼ね備えたレクサスの2ドアスポーティモデル。それゆえ、そこに装着するエアロパーツはルックス的な要素だけでなく、機能性という点においても確かなポテンシャルを備えたアイテムを選びたいところだ。...
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「ホンダFFミッドシップの歴史、ここに始まる！」直5エンジン縦置きのアコードインスパイアに惚れろ
ラグジュアリーにして、ほどよくスポーティ！ 純正オプションの本革シートと電動ガラスサンルーフを装備 アコードとレジェンドを間を埋める車種として1989年9月に発売されたCB5型アコードインスパイアと兄弟モデルのビガー。注目は縦置き直5エンジンのミッドシップFFという、世界初のレイアウトを採用してたことだ。...
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「実車さながらのギミック搭載！」トミーテックから新作の『カウンタック25thアニバーサリー』登場
LP400に続きカウンタック25thアニバーサリーを製品化！ ドア・エンジンフードの開閉機構も見どころ トミーテックが展開しているハイクオリティな大人のミニカー「トミカリミテッドヴィンテージNEO」シリーズに、ランボルギーニ・カウンタックの新仕様「25th アニバーサリー（銀）」が設定された。...
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「ニュル攻略エアロでレクサスRC Fを武装せよ！」圧巻のワイドフォルムが似合いすぎる!!
ニュルで培った本物の空力テクノロジーをストリートへ 最強ワイドボディキットとノーマルボディ用の2タイプを用意 レクサスは紛れもなく世界に誇る日本最高峰のブランドである。そんなレクサスと共に、メイド・イン・ジャパンとしてのプライドを賭けて、ドイツ・ニュルブルクリンクで戦い続けているNOVELレーシング。 RC F WIDE BODY KIT：127万500円(FRP)、190万7500円(カーボン)...
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「これぞ真のチビっこギャング！」DIY魂ほとばしるGA1型シティがヤバい・・・
約800kgの軽量ボディにD15B改ターボを搭載！ 自作のGT風エアロボディで筑波1分1秒台の実力!! チューニングベースとしては超レアなGA1シティで、思い切りカスタムを楽しんでいるオーナー。GTマシン風のトンガリフェンダーで武装したルックスはインパクト抜群だが、実は速さも尋常ではなく、筑波サーキットで1分1秒台（取材時）を叩き出すほどの俊足ぶりなのだ。...
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「ポン付けスーパーチャージャー仕様のその先へ・・・」ラリーの名門『ラック』が提案するGR86の320馬力パッケージ！
耐久性に支障の出ない範囲でさらなるパワーを追求！ オリジナルの制御データによりスーパーチャージャーの真価を引き出す...
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「やっぱり初代FFファミリアは偉大だ！」国産ボーイズレーサーの始祖に乗ってみた
ボーイズレーサー旋風の立役者！ スタイリッシュなデザインと手頃なボディサイズ、さらに軽快な走りも楽しめるとあって、当時の若者達から絶大な支持を受けたのが初代FFファミリアだ。街に溢れた“赤いファミリア”は一種の社会現象を巻き起こし、国産ボーイズレーサーの元祖と呼ばれる存在になった。 ファミリア1500XG（BD1051）を試す...
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「深い愛情が詰め込まれた美しきランエボ6」オーナーのCP9A愛がハンパじゃない！
長い時間を費やして育て上げたオレンジ×カーボン仕様 心臓部は2.2L＋GT3037Sタービンで480馬力！ オーナーの蓑輪さんが免許を取得した時は、すでにランエボ6(CP9A)の新車はこの世になく、程度の良い中古車を必死で探し回ったという。 手に入れた当時はほぼノーマル。それから10年以上の月日を費やして、じっくりと自分色に染め上げたのが、オリジナルのオレンジパールにオールペンされたこの車両だ。...
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ワークスの技術力が注ぎ込まれた現代版チューンドGT-R「NISMO BNR32 CRS.」とは？
メーカー直系ワークスが本気で作ったチューンドR32GT-R 新車時を超えるフィールとスペックを実現！ RB26DETTとアテーサ4WDを引っさげて登場したBNR32型スカイラインGT-R。チューニングに対するポテンシャルの高さは今更説明するまでもなく、様々なステージで現役マシンが数多く存在していることからもそれは明らかだろう。...
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「いつか息子に・・・」Z32型フェアレディZ一筋のオーナーが育て上げた漆黒の貴婦人
Z32をこよなく愛する男の愛機 フィニッシャーを組み合わせるために加工した自作LEDテールで魅せる！...
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「NAで280馬力を発揮する3.5LのMIVECエンジン搭載！」パジェロ エボリューションの過激さはランエボ以上だ!?
カタチはパジェロだけど中身は完全に別モノだ！ リヤサスはリジッド式からマルチリンク式に変更 初代が発売された翌1983年からパリ～ダカールラリーに参戦し続けてきたパジェロ。転機が訪れたのは4回目の総合優勝を飾った1997年で、レギュレーションの変更により、翌年から市販車改造クラス(T2)での参戦が決まった。そのベース車両として開発されたのがパジェロエボリューションだ。...
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「WRX STI(VAB)とS4(VAG)に疾走感をプラス！」純正のボディラインを活かした高性能エアロに再注目!!
ジャパニーズチューナースタイルを表現！ 攻撃的な疾走感を追加装備する フルバンパータイプの『撃速』シリーズを筆頭に、ワイドボディの『スーパーGTスタイル』など、刺激に満ちたスタイリングの構築に定評がある“チャージスピード”。 フロントボトムラインTYPE.A：カーボン 6万2000円／FRP 4万2000円...
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「低走行＋屋内保管の国宝級S13シルビアで鬼シャコタン！」純正を意識した外装メイクも必見
屋内保管の極上ボディをぶった切るオーナーの勇気に乾杯 純正の美しいボディラインを活かした極低スタイル！ 内外装のコンディションが異常に良いS13シルビアの登場だ。聞けば、「納屋に保管されているAT車のQ’sがあるらしい…」という情報を耳にしたオーナーが、持ち主と直接交渉して譲ってもらった車両なのだという。...
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「NSXだからこそ許される400万円のボディキット!?」超ワイド＆フルドライカーボンで勝負！
炭素の鎧でNC1型NSXを武装せよ！ ドライカーボン×ワイドが放つリアルスポーツエッセンス 2002年に誕生したエアロパーツメーカー“エイムゲイン”。記念すべきデビューモデルは、伊藤代表が当時乗っていた16系アリストだ。自分が乗りたい仕様を実現すべく手がけられたマシンは、「こんな1台だったら良いな…」というインスピレーションに従って、その後アリストだけでも計6タイプのバリエーションを展開している。...
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「455馬力を6速MTで操るY33グロリア！」VQ30DETエンジンの可能性を追求した俊足セダンに迫る
ストリートからゼロヨンまで楽しめる快速セダン！ シェイクダウンでゼロヨン12秒9をマーク VQエンジンチューンと言うとVQ35DEやVQ37VHRばかりがクローズアップされるが、実はVQ30DETもベースとしてかなり面白かったりする。日産車チューンを得意とする“コクピット館林”が手がけたY33グロリアのストリート&ゼロヨン仕様は、そんなVQ30DETの可能性を追った1台だ。...
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「学生時代から憧れ続けたFC3Sと共に」プライベーター魂が炸裂しまくりのC7ターボ仕様！
RE雨宮GReddy.1を目指してエクステリアを構築！ タービンにあえて当時モノのIHI製C7を組んでいるところがマニアだ オヤジ世代のチューニングフリークには涙ものの、グッドルッキングなFC3S。オーナーはREオーナーズクラブ「RE Evolution」の会長で、学生時代から憧れ続けた後期型アンフィニIIIの極上車と数年前にめぐり逢い、20年以上乗り続けてきたFD3Sから乗り替えたという。...
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「A33で唯一5速MTが設定されたエクシモ」MTで乗るVQ20のフィーリングに悶絶！
豊かなトルク感と実測燃費23.6km/Lの経済性！ VQ20DEリーンバーン仕様の実力、恐るべし 通算3代目、FFでは2代目となるA33セフィーロが登場したのは、1998年のこと。2代目A32でマキシマと統合され、アッパーミドルクラスのFFサルーンに生まれ変わったセフィーロは、3代目A33でもそのコンセプトを踏襲。...
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