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「このクルマを知っていたら真のマツダマニア認定！」オートザムのフラッグシップサルーンに昂ぶる
個性的すぎるルックスが仇となった稀有な珍セダン!? その名はクレフ、キャッチコピーは「新世代スポーツサルーン」 マツダが販売店5チャンネル化を展開していた1990年代前半、キャロルやレビュー、AZ-3など小型車を中心に扱ってたのがオートザム店だ。そこへ『新世代スポーツサルーン』なるキャッチコピーを掲げたクレフが1992年に投入された。...
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「5万9000円のEK3型シビックフェリオが大変身！」ボルト一本にまで拘ったUSDM最強スペックに迫る
ランボ純正色で身を包んだ超極上カスタムのシビックフェリオ！ カラーチョイスとホイールで魅せるUSDM仕様 5万9000円という破格値で購入したファミリーカーだったが、USDM系カスタムを得意とする“タクティカルアート”に通っているうちにカスタムが加速。いつの間にか、超極上の仕上がりを誇るUSDM仕様のシビックフェリオへと進化してしまったのがこのマシンだ。...
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「オートマ限定免許で乗れるBNR32!?」イージードライブでGT-Rを堪能できる匠のメニューに迫る！
身体にハンデを抱えたオーナーの依頼で製作！ 老舗プライムガレージがイージードライブ可能なBNR32を形に 福岡県北九州市に店舗を構える老舗チューニングショップの“プライムガレージ”。今回紹介するBNR32は、そんな同社が左腕にハンデを抱えたオーナーのために製作した、AT仕様のBNR32だ。...
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「ランエボIV永久現役宣言！」名門カンサイサービスが育て上げた令和エボリューション仕様
MIVECヘッド仕様のランエボIX用4G63に換装 第2世代のランエボもまだまだ楽しめる！ 世界ラリー選手権、いわゆるWRCで勝つために、三菱がホモロゲーション取得条件となる2500台を目処に限定生産（※2006年のWRC撤退により、ランエボXのみカタログモデル生産）した2.0Lターボ4WDがランサーエボリューションだ。...
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「もうひとつのR伝説」マーチRはその存在自体が日産の奇跡としか言いようがない！
心臓部はツインチャージ仕様のMA09ERTを搭載 新車価格120～130万円はバーゲンプライスすぎた！ BNR32が世に出るちょうど1年前、モデル末期に差し掛かっていた初代K10マーチにスペシャルモデルが追加された。それがラリー専用車として登場したEK10マーチRだ。...
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「マイチェン後のヤリスにも完全対応！」GRガレージが放つオリジナルのエアロパーツ群に迫る
コンセプトはオシャレな街並みにも似合うエレガントさ！ マイナーチェンジ後モデルへの適合確認も完了 兵庫県の“ネッツトヨタ兵庫／GRガレージ神戸垂水”では、ヤリスの優れたポテンシャルにデビュー直後から注目。カスタマイズのエントリーモデルとして位置付け、独自のオリジナルエアロを開発し、TRDやモデリスタなどのワークス系とは異なる路線を開拓してきた。...
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「あまりにも微妙すぎるギャランとの違い」三菱はエテルナサヴァを発売する意味はあったのか!?
Cピラーの絶妙な角度の違いを見抜くべし！ ギャランVR-4のNA版＝ギャランVX-4のボディ違い...
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「違和感が無さすぎるヴェロッサ顔のチェイサー！」あまりに自然すぎて気づかれない!?
コアサポート＆クロスメンバー移植でスマートなフェイスリフトを敢行！ 社外エアロパーツを装着できるように設計 意外性を求めて製作されたJZX100チェイサーがこちら。リヤから見ると普通のチェイサーなのだが、フロントはヴェロッサ顔なのである…。...
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20代の若者が仕上げたBNR32改「令和の首都高ランナー仕様」が熱すぎる!!
エンジンもフルチューンの650馬力オーバー！ 脱定番を図るエアロミックススタイル！ オートガレージTBKのフロントバンパーと太田自動車のフェンダーでワイドな個性を出し、11JのTE37SLをツラに合わせるBNR32。湾岸の厚き時代を知る、酸いも甘いも噛み分けた大人のチューンドかと思いきや、オーナーの井上さんはまだ20代というから驚きだ。...
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「走りも意識した美しきS2000スタンス仕様」大技連発のカスタムスペックに大注目！
心臓部はHKSのGTS7040スーパーチャージャーで武装！ 足し算の力学、引き算の美学。 BNR34純正ミレニアムジェイドでのオールペン。小振りながら洗練されたエアロパーツのセレクト。さりげなくワイド化された前後フェンダー。そして、抜群のローフォルムとアメ鍛ホイールによる最強ツライチマッチング…。...
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「これはインプレッサシリーズの問題作だ！」ブサカワ系を極めたカサブランカを再考する
強烈なフロントマスクがレトロ感を放つ GC/GF系インプレッサの異端モデル『カサブランカ』を捕獲！ 初代BC系レガシィに代わるWRCベース車両として開発されたGC系インプレッサ。主役はあくまでもWRX STI系だが、1.5～1.8Lエンジン搭載の乗用モデルや、リヤハッチゲートを持つGF系スポーツワゴンもラインナップされた。...
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「GT-Rと真っ向勝負できる4代目プレリュード!?」ハイレスポンスなVTECターボが吠える！
心臓部は390馬力のH22A改GT2835ボルトオンターボ仕様 タイプR系にも負けないチューンドBB4の魅力！ 1978年に端を発するプレリュードは、ベルノ店の発足にあたり専売モデルとして開発され、NSXが1990年に登場するまでフラッグシップとして君臨。そして2代目で日本初のABSを、3代目で世界初の4WSを…と、先進技術を続々と採用したスペシャリティカーだ。...
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「打倒GT-Rを誓うER34スカイラインセダンの勇姿」強化ATで480馬力を受け止める！
RB25改TE06H-24Vタービン仕様で476馬力！ 強化ATのキャパに合わせた絶妙なトルク特性 RB25DETに拘り、デモカーでも多くの仕様変更によるデータ取りを続けてきた“コクピット館林”。サーキット走行などでフィーリングや走行性能をチェックしているのはもちろん、ダイナパックをフル活用して様々なセッティングデータを蓄積してきた。...
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「ダイハツ・アプローズでACシュニッツァーを履きこなす!?」生粋のダイハツマニアが辿り着いた変態仕様！
ワンオフ車高調を組んでフェンダーツメ折り ベース車選びで差をつけるシャコタンメイク！...
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「アオシマの『ザ・スナップキット』にZN6型86後期追加！」塗装済み＆接着剤不要でプラモデビューに最適
2200円という手頃な価格も魅力！ 簡単組み立て可能なプラモデビュー向けキット 「塗装不要、接着剤不要、お手頃価格」というコンセプトで展開されているアオシマの「ザ・スナップキット」シリーズに、ZN6型86後期モデルが登場するというニュースが舞い込んできた。...
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「学生時代の夢を現実に」20年以上を費やして完成させた700馬力のZ31改ストリートファイター！
RB26DETT＋OSシーケンシャルで圧倒的戦闘力！ 22年の歳月をかけて作り上げたオーラ満点のフルチューン仕様...
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「走行距離50万キロ超えのFD3Sを捕獲！」タクシー並みの実走行を誇るセブン、その秘密は!?
匠が手がける高耐久の13B-REW改ニュルスペックエンジン！ 気になったらすぐに相談！ それがエンジン長持ちの秘訣 ここで紹介するのは、関西を代表する老舗ロータリーショップ“フジタエンジニアリング”がメンテ＆チューニングを担当するユーザーカーだ。とにかく驚かされるのが、その走行距離。なんとタクシー顔負けの50万キロオーバーに達しているのである。...
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「これぞ真の魔改造」希少な510ブルーバードの“2ドアセダン”を製造する変態ショップ!?
4ドア改2ドアセダンはこうして仕上げる！ Bピラー位置変更など大規模なボディ加工の連続 旧車の中でも、販売台数が少ないモデルやグレードとなると、プライスやコンディションなどを含めて“買い”と判断できる可能性は限りなくゼロに近づいてしまう。...
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