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「このBNR34、欲張りすぎる！」あらゆるステージで速さを見せつける550馬力の合法チューンドに迫る
より扱いやすくパワフルに！ 快適性と耐久性も確保したストリートマシン このBNR34は「車検対応のストリートカーで、普段の街乗りはもちろん、サーキットまでも自走で、スポーツ走行を存分に楽しめる」というコンセプトで“アートテック花塚”が製作した一台。それにプラスして、最高速は300km/h、ゼロヨンも11秒台をクリアするという、羨ましいほどの欲張り仕様だ。...
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「全てが違法改造だったあの頃」1983年、公認取得に成功した死喰魔(シグマ)カミナリZの勇姿
公認車検に拘った「死喰魔(シグマ)」カミナリZ 全てが違法改造だった1980年代前半の記憶 まだ、車検対応という言葉すら浸透していなかった1983年。マフラー交換も、ホイールやタイヤのサイズアップすらも違法改造と認識されていたあの頃。...
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【粟野如月コラム】マレーシアのドリフト大会でシリーズチャンピオン獲得!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.119】
海外の大会で優勝！ 立派なトロフィーを持って帰国できました！ 2024年10月末、今年4度目となるマレーシア遠征に行ってきました！今回は、前戦までシリーズとして行われていた「National Drift Series(NDS)」と、ヨーロッパを中心に展開している大会「Drift Kings」とのコラボ大会。さらに、女性オンリーのカテゴリー「Female Drift...
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「最強すぎるJZX81クレスタ、現る」時速300キロを通過点にする昭和の怪物!!
TD07S仕様のオーバー500馬力で戦い続けるJZX81クレスタ 新車から育て上げた1JZ＋オートマの超速クルージング仕様 「スピードを求めるようになったのは小学生の時。チャリで何キロ出るか？なんてやってましたから、最高速に関しては筋金入りだと思いますよ(笑)」と話すオーナー。...
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「このS31Zは夢の塊だ・・・」幻のレースパーツが盛り込まれた国宝スペック!!
LYヘッドを軸に作り込まれた600馬力のツインターボ仕様！ 最先端のチューニング技術でレトロフィット Gノーズにオーバーフェンダーと、240ZGをモチーフに当時の走り屋スタイルで仕上げられたS30系フェアレディZの登場だ。生粋のマニアなら、後期型のS31にレース用マグホイールの組み合わせを見て、詳細が気になってしまうことだろう。...
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「常時ツインターボ化と最新フルコン導入がポイント！」老舗が辿り着いた13Bロータリー長寿命化術
フラットな吹け上がりは速さと乗りやすさにも貢献 軽量化無しで筑波59秒をマークするFD3Sに学ぶ調律術！ FD3Sに憧れを抱くクルマ好きは多いだろう。ピュアスポーツらしい流麗なフォルム、唯一無二のロータリーエンジン、優れたコーナリング性能など、その魅力は一言では表現できないものだ。しかし一方で、壊れやすいなどといったマイナスイメージを持つ人も少なくない。...
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「S14シルビアが最高速に挑む！」お手軽タービン交換の限界値とは!?
SR20DETのポン付けターボ仕様で挑む！ アクセルを踏み続けたオーナーの度胸に乾杯 かつてOPTION誌の最高速企画にて260.9km/hをマークしたGRBインプレッサSTIの記事を読み、「同じNA・2.0Lクラスで負けるわけにはいかない！」と自らもその企画に挑戦。このS14シルビア後期は、その際に262.2km/h(V-BOX計測)という数値を叩き出したストリートチューンドだ。...
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「古き良き“ブタケツ”ローレルを現代に！」究極の快適性を手に入れたデジタル仕様に大注目
直6のRB20DETとブタケツは相性が良すぎる！ エアコン＆パワステも機能する超快適仕様 1972年(昭和47年)にデビューし、ラグジュアリーセダンとして幅広い年齢層から人気を集めた130系ローレル。ハイクラスオーナーカーという位置付けだったため、パワステやチルト機構、パワーウインドウなどの装備が他車に先駆けて投入されたことでも有名だ。...
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「最高速仕様のエルグランドって・・・」6速シーケンシャルドグ搭載の480馬力はやりすぎ！
VQ35改GT3037Sタービン仕様で480馬力を常用発揮！ 漢の6速シーケンシャルドグミッション仕様 「ミニバンだって走りを楽しめる」。それを証明するために、オーナーと名門ビルダー“ガレージザウルス”が二人三脚で仕上げたエルグランド(E51型)の登場だ。...
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「FA24エンジンを覚醒させよ！」GR86＆BRZのECUチューニング最前線
今後の解析次第でGR86＆BRZは大化けする！ ECUチューンのみでもポテンシャルの引き出しは可能！...
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「そういえばあったよね！」90年代に登場した新技術の数々を振り返る!! Part.1
バブルが崩壊した、まさにその時代。クルマを取り巻く新技術は、バブル期の開発なので、その勢いはまだまだ慣性で動き続けていた。そんな平成初期、1990年代に誕生した“日本初”や“世界初”といった新技術やアイテムなど、エポックメイキングなシステムや装備を見ていこう。 トヨタ VVT（1991年） VVT（Variable Valve...
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「GRヤリスのマイナーチェンジ後モデルに完全対応！」名門カンサイサービスの高機能エアロパーツに迫る
マイチェン後モデルもスタイリッシュに彩れ！ シンプルに精悍さを研ぎ澄ます高機能エアロ！...
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「近未来の軽トラか!?」メーカーが本気で作ったアクティトラック改がヤバすぎる！
キュートなルックスとは裏腹に走行性能はまさしくスポーツトラック！ ホンダアクセスが製作した魔改造トラックに試乗してみた 東京オートサロン2017において、業界内での評判が異様に高かった出展車両が、このHA9型アクティベースの変わり種カスタム『T880』。製作したのは、ホンダ純正のアクセサリーメーカーとして知られる“ホンダアクセス”の社員(有志)達によって構成される『N lab.』だ。...
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「伝説のHKS ZERO-Rを大幅アップデート!?」究極系BNR32コンプリートを最新技術で800馬力へ！
究極のロードゴーイングカーをベースに現代的アレンジを実施 平成を代表するサラブレッドは未だ色褪せぬ魅力を放つ！ 『欧州スーパースポーツを超える性能』というコンセプトのもと、HKSが2年という長い歳月（1989年〜1991年）を費やし創造したBNR32ベースの究極チューンドコンプリート、それが“HKS ZERO-R”だ。...
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「古いフェラーリでタイベル10万km無交換を実現!?」匠が手掛けた512BBiのメンテナンスフリー仕様に迫る
素材となったのは512BBi！ カムスプロケットを製作して国産タイミングベルトを使用...
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「低走行のMT車が20万円〜で狙える!?」HA25型アルトはチューニング次第で化けるんです!!
リーズナブルだから楽しさ無限大！ 狙い目の大穴ベース車で思い切り遊べるマシンを作るべし サーキットを楽しんでいるアルトと言えば、先代のHA36もしくは5代目のHA23が圧倒的なシェアを誇っている。しかし、昨今の中古車価格高騰によってHA36はワークスなどのホットモデルだけでなく、セダンやバンまでも価格帯が上昇。気軽にサーキットで遊べるベース車とは言い難い状況になりつつある。...
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「2代目ソアラはGT系だけじゃない！」今、1G-EU搭載のベーシックグレード“2.0VX”が熱い!!
7M-GTや1G-G系では味わえない走り心地 街乗りに限れば1G-GEUより良いかもしれない!? 国産車初の本格的スペシャリティクーペとして爆発的人気を誇った初代のあとを受け、1986年に登場したのが2代目Z20系ソアラ。...
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