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「新車ワンオーナーで走行距離3万キロ台!?」BNR32 VスペックIIといつまでも・・・
走行距離は驚異の3万キロ台 生産が終わると聞いて、いわゆる“駆け込み需要”が発生するのはよくある話だ。第二世代GT-Rもボディサイズが拡大して車重も増したBCNR33の登場を前に、「買うならやっぱりBNR32だ！」と思い立った人が多かった。ここで紹介する辻岡さんもその一人だ。 生産終了の話にBNR32の購入を決意！...
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「JZX100が高すぎる！と嘆く人へ」“アバンテ”ベースのNA改ボルトオン過給機メニューはいかが!?
スーチャー仕様でいくか？ それともターボチューンか!? アバンテベースでツアラーV超えを目指せ！...
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「往年のグランドシビックで作る快適＆快速仕様」B18C換装で戦闘力アップ！
超軽量ボディにB18Cスワップ＆ローギヤード化で鋭い走りを実現 ホンダ車らしい純正流用チューンが光るEF9！ 当時の設計だからこそ成せる軽量ボディや、環状族の影響もあり、現在でも国内外を問わず高い人気を誇るグランドシビック。...
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「4万円でレクサスLBXが25馬力アップ！」ブリッツからお手軽ブーストアップモジュール登場
3万9600円〜でブーストアップが可能！ スロコン機能付きのパワスロもスタンバイ アクセルレスポンスを自在に制御するスロットルコントローラーとしての機能はもちろん、アクセル開度に応じた適切なブースト圧制御によってパワーアップまで実現するブリッツの”パワスロ”シリーズ。このアイテムが、早くもGAYA16型のレクサスLBX（MT＆AT両モデル）に対応した。...
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「この見た目でも走りは本気だと!?」やりたいことを詰め込んだランエボVIIアンチ定番スペック
チ定番を目指したチューンドランエボ(CT9A) この見た目でもサーキットを走る！ 紅紫のボディカラーとメッキのファイヤーパターンバイナルに加えて、ストロボやネオン管まで装着したCT9A。スタイリングはスポコンテイストを全面に押し出すドレスアップ仕様だが、そのイメージとは裏腹にサーキットでの走りも睨んでチューニングされている異色の1台だ。...
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「全盛期の“第三京浜”を走り抜けた男達」アベレージ250キロ超えの最高速ステージを振り返る
総延長16.6kmのステージを4分足らずで走り抜ける！ かつての東名レースや湾岸最高速と並んで、関東における走りのステージとして数えられる“第三京浜”。80年代半ばに始まる盛り上がりは、BNR32の登場でピークを迎えた。（OPTION誌2007年8月号より） 最高速ランナーが語る全盛期の第三京浜...
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「小さな高級車プログレが超覚醒！」500馬力の悶絶2JZターボ仕様がヤバすぎる!!
稀有な小型高級セダンに500馬力の強心臓を与える！ JZX110のパーツを流用しながら足回りもフルピロ化 トヨタの小型高級FRセダンとして、5ナンバーサイズのボディにセルシオ並の装備を盛り込んだ登場したプログレ(JGC11)。上級グレードだと500万円もした車両だ。...
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「S2000カスタムの最終形態？」タモンデザインMS-S2Kの超完成度を再考する！
アフターエアロパーツの域を超えた完成度 感性と計算、夢の追求…庄司多門の渾身が魅せた大作 それは、もはやエアロの範疇を越えたスタイリングの境地。静止状態でも動きを感じさせるインパクトが、じつに洗練された美しいフォルムとして描き出されている。 “自然体”を重んじながら、独創的スマートフォルムを創出し続けるクリエイター・タモンデザイン庄司多門が作り上げたS2000用エアロシステム「TDC...
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「アルテッツァにモリモリのパワーを！」世にも珍しい3S-GE改ツインチャージャー仕様の衝撃
全域型の特性を手にしたツインチャージ仕様 HKS GT-RSタービンキット＋BLITZコンプレッサーシステム！ 最強のストリートスペックを目指して製作された、SXE10型アルテッツァ改ツインチャージャー仕様の登場だ。当初はブリッツのコンプレッサーシステムのみを組んだ過給機スペックだったが、高回転域の伸びを求めてタービンを追加したそうだ。...
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「ベース車が不明すぎる・・・」オーナーのラフスケッチから生まれた衝撃のロータリーチューンド登場！
自動車メーカー出身者ならではのモデリング技術を総動員！ 拘りが詰まったオンリーワンスタイルのRX-8 まるで欧州スポーツカーの様な雰囲気を醸し出すRX-8。製作を担当したのは、数々の独創的カスタムコンプリートをリリースしてきた茨城県の“ダックスガーデン”だ。...
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「スバリストの夢を軽自動車に凝縮!?」流用＆加工でヴィヴィオRX-RをWRC仕様にリメイク！
走りの楽しさはインプレッサWRXにも負けない！ オシャレに遊べる通勤＆サーキットスペシャル ここで紹介するヴィヴィオは、「ないる屋」ブランドでスバル車のWRC系エアロパーツをリリースしている“Sクラフト”の最新作だ。 「なぜマニアックな軽スバルを!?」と驚くユーザーは多いと思うが、その裏にはSクラフト宇山代表のスバル車に対する切なる想いが隠されていたりする。...
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「マニアなダイハツ・アプローズにさらなる個性を！」パーツ選択とカスタム手法にオーナーのセンスが光る
3ボックスセダンのフリをして実は5ドアハッチバック！ ダイハツマニアが辿り着いた珠玉の1台!? これまでエッセ、オプティ、タント、ストーリア…と、ダイハツ車ばかりを乗り継いできたオーナーのKさん。小学生の時、ダイハツに勤める父親が乗っていたアプローズが好きだったそうで、免許を取ったら自分でも乗りたいと思っていたという。...
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「AE86＆AE85のトランクルームにジャストフィット！」TONEの車載ツールセットが熱すぎる!!
NOB谷口コラボのスペシャルモデル！ スペアタイヤスペースにフィットする専用設計！ 工具メーカーのTONEとレーシングドライバー谷口信輝選手のコラボアイテムとして展開されている「AE86・85専用 車載ツールキット（谷口信輝選手モデル）」に、限定ステッカーが付属する三栄オンラインストア限定バージョンが発売された。...
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「真のGT-Rワゴンここにあり！」570馬力＆ワイドボディで勝負するステージア260RSの勇姿
真のGT-Rワゴンと呼ぶに相応しい本格チューンド！ 心臓部はハイレスポンスな570馬力仕様 新車発売当時から、チューニングベースとして比較的メジャーな存在であったC34系ステージア。R34スカイラインと共通のプラットフォームを持ち、特別仕様としてオーテックジャパンが手掛けた260RSには、スカイライン以外で唯一RB26DETTが搭載された。まさに“GT-Rワゴン”的な存在である。...
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「頭文字Dの影響でFD3Sにゾッコン!?」アメリカの熱きロータリー野郎が溺愛するスーパーチューンド
日本のカルチャーに魅了されたアメリカ人のFD3S改造物語 見る者を一瞬で魅了する戦闘的エアロフォルム カリフォルニア州ロングビーチ出身のジョニー・グルンワルドは、日本のチューニング文化から強い影響を受けた一人のカーガイだ。免許取得の適齢期に、英語の字幕付きで放送されていたアニメ『頭文字D』を観て、ドリフトやチューニングの世界へ興味を募らせていった。...
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「気分は長谷見昌弘!?」往年のJTCCルックでサーキットを駆け抜けるP10プリメーラを捕獲！
マニア垂涎のレプリカルックで魅せる SR20VE換装でサーキット仕様としての戦闘力を高めたプリメーラ！ JTCC(全日本ツーリングカー選手権)の影響で、未だ根強い人気を誇るP10プリメーラ。このチューンドは、そんなJTCC参戦車両の中でもカルソニックと人気を二分したカストロール仕様のレプリカで仕上げられた1台だ。...
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「これが先代フェアレディZ専用の闘魂ボディキットだ！」カッコ良さと高機能を両立したバリスの野心作
フェアレディZの戦闘力を高める “アライジング2”という傑作 研ぎ澄まされた官能、我が儘なフォルム。 ショートホイールベース化と軽量化によりスポーツカーとしての純度を高め、鮮烈なデビューを果たしたZ34。ロングノーズ・ショートデッキという伝統のスタイリングは、獲物に飛びかかろうと身構えるチーターのような凝縮感と躍動感に溢れている。...
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「これぞ初代ロードスターの正統進化系！」全てのパートをNB後期化した完熟アップデート仕様に迫る
リトラクタブルに拘るNA型ユーザーは必見 走りとスタイリングを両立させるNB型パーツ全移植！ ライトウエイトスポーツの代名詞として、誕生から現在まで多くのファンに愛されるNA型ロードスター。とはいえ、その設計は1980年代と古く、パワーユニットもお世辞にも高性能とは言い切れない部分がある。そんなNA型ロードスターに、NB後期型の魂を注いでパフォーマンスアップを狙ったのが“ガレージアイ”だ。...
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「Y31型セドグロの特級呪物!?」全長5460mmのグロリアロイヤルリムジンと遭遇！
Y31セドグロをなんと600mmもストレッチ！ これぞ世界を相手にできる国産車唯一の本格的リムジン 日本がバブル景気に突入し、国内では国鉄分割民営化やNHK衛星放送開始、海の向こうではブラックマンデーやソ連のペレストロイカ導入など、何かと大きな出来事が重なった1987年の12月、PAY31改セドリック/グロリアロイヤルリムジンが発売された。...
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