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「貴重なワンオーナーのFC3Sを捕獲！」485馬力を発揮する令和の快速ストリート仕様に迫る
ンジンルームの美しさは驚異的！ 純正ルックに拘るオーナーの要望をRSパンテーラが具現化...
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「粗悪コピーホイールの真実」本物と偽物の差は!? 禁断の強度試験を実施してみた！
それでも君は“ニセモノ”を選ぶのか？ 卓越したクラフトマンシップで世界のスポーツホイールシーンを牽引し続ける「ボルクレーシング」だが、残念なことに粗悪で安価なコピー品の流通も年々増えている。そこで今回は、一時代を築いたボルクレーシングCE28Nの本物とそのコピー品を用意した上で、レイズ全面協力のもと禁断の性能テストを実施。“ホンモノ”と“ニセモノ”の違いを、全方位から検証していく。...
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「令和のATドリフトベースは先代86＆BRZで決まり！」足回りを煮詰めればコスパ最強のドリ車に変貌!?
ドリフトの肝はキッチリ動く足！ ZN6＆ZC6はオートマモデルが狙い目 FRスポーツの中では、やっと値ごろ感が出てきた先代86&BRZ。しかし、MTにターゲットを絞ると、まだまだ安いとは言い難いのが現実で、逆にATは購入しやすい価格帯で推移している。そんな割安感が強いATモデルをベースに、ドリフトも楽しめるマシンメイクを行なっているのが“ノーティーベア”だ。...
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「JZS161アリストにはオバフェンが似合う！」ワイド＆ロースタイルが眩しい600馬力仕様
フルタービン仕様2JZ＋6速MTのパッケージをセダンで実現 走れるVIP仕様を目指した威圧感満点のアリスト！...
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「N-ONE本来の走行性能を引き出せ！」スプーンからJG3用モーションコントロールビーム登場!!
ボディの変形や微振動を抑制！ 路面から生じる振動を抑えたシャープかつしなやかなハンドリング！ ホンダ車チューニングの老舗“スプーン”から、JG3型N-ONE用のボディ補強パーツ「モーションコントロールビーム」が発売された。...
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「不人気など知ったことか！」オーナーが20年以上を費やして育てた450馬力のECR33
コスパ重視の450馬力仕様でR33のネガを取り払う！ FRスカイラインを知り尽くしたショップの技 大柄になったボディが災いして、今ひとつ人気が出なかったR33型のFRスカイライン。しかし、ロングホイールベースがもたらす優れた高速安定性や、トルクフルなRB25DETは大きな魅力だ。...
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「ワイスピ俳優の魂が込められたS30Z」オートサロンで話題をさらった『ヴェイルサイド78Z』はかくして誕生した！
日本の文化にリスペクトを込めて！ 七転び八起きをコンセプトにマシンメイクを敢行 映画“ワイルド・スピード”シリーズの次回作に登場予定のRZ34ボディキット「FFZ400」を製作し、東京オートサロン2023で発表した“ヴェイルサイド”。その開発にはワイルド・スピードでハン役を演じる俳優サン・カン氏も直接関わり、ヴェイルサイド代表の横幕さんと交流を深めた。 The action continues...
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「時速330キロオーバーを達成した伝説の第二世代GT-R！」 その製作者が語るRB26最高速チューニングの極意
最高出力1000馬力！ レブリミット9000rpmの高回転型ユニット 「300km/hなど通過点、問題はそこから先の領域だ」ガレージ八幡・森田 「RB26は、ポン付けタービン＋ハイカムで300キロを楽に超えるんよ」。数々のGT-R最高速スペックをOPTION誌の最高速テストに送り込んできたチューナー、ガレージ八幡の森田代表が語り出す。...
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「逆襲のZC32Sスイスポ！」現行型を直線で消し去る渾身のハイブーストターボ仕様
オーバー200馬力の下克上チューンド 排気量アップ＋ターボ化で現行モデルを撃墜！ このZC32Sは、岡山県の老舗“ランデュース”が手掛けた“下剋上チューンド”。痛快ホットハッチとしての魅力を極限まで研ぎ澄まし、現行型のZC33Sに太刀打ちできる性能を与えたのだ。...
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「お前は人生最後の相棒だ！」オーナーの決意みなぎるSA22C改NAメカチューン仕様
心臓部は拘りの13B改ハイコンプNAブリッジ！ 数多のチューニングカーを乗り継いだ男の選択 「人生最後のチューニングカー」と決め、オーナーである“Buddhask”さんが約20年をかけて育て上げたSA22Cの登場だ。...
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「こんなスポーツセダンはいかが？」ランサーではなくミラージュ、それもテンロクMIVEC搭載のVR！
エンジンはRXバージョンR用に換装、高回転域のフィールは絶品だ！ 足回りチューンでハンドリングもGOOD!! 5代目CK系ミラージュは1995年10月に登場。ランサーの兄弟車で、ボディパネルはランサーエボリューションIVとも共通となる。その中で175ps/17.0kgmというスペックを誇る、MIVEC仕様の1.6L直4DOHC、4G92型エンジンを搭載したスポーツモデルがVRだ。...
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「クローム×ネオンの煌めき」グラムライツの最新モデル『57CRリミテッド』で足元を彩れ！
限定カラーのレイズブラックメタルコート採用！ 眩しい蛍光イエローのステッカーを同梱！ グラムライツの起源「57C」にルーツを持ち、5本スポークホイールの現行スペックとして人気を集めている「57CR」。この鉄板モデルの新仕様として、東京オートサロン2025の大舞台で発表されたのが「57CRリミテッド」だ。...
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「BRZを3台乗り継ぐマニアも参戦！」名門トップフューエルに86＆BRZオーナーが大集合 Part.2
パワー重視の過給機マシンが増加中！ 幅広いオーナーのニーズに対応する老舗チューナー「トップフューエル」。集まるユーザーは、街乗りを主体とした人から本気のサーキット組まで様々だが、やはり過給器付きが目に付くのがトップフューエルらしさであり、過激地区として知られる中部地区的なところ。チューンは過激でも、アットホームさすら感じる、そんなトップフューエルチューンの86＆BRZを紹介しよう。...
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「新時代のハコスカはかくあるべし！」旧車の概念を打ち壊す魔改造スペックに迫る!!
中身はシルビアなのにボディはハコスカ！ 東京オートサロンで注目を集めた“ハコビア”の全貌 旧車人気が高まる中、ベース車探しが困難なほどの品薄状態が続くハコスカ。1968年にデビューし、レースシーンで数々の金字塔を打ち立てた伝説の名車だ。...
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「軽トラをガチでイジるとこうなる・・・」隼エンジン換装の三菱ミニキャブ改タイムアタック仕様だと!?
これが軽トラ究極バトルフォームだ!? 攻撃的ワイド＆ロースタンスも見どころ！ 日本伝統のワークホースである“軽トラ”。なぜか最近アメリカで妙に流行っており、一般的には広大な農地の移動手段などとして使われている。だが、我々の知る限りタイムアタックマシンとして使おうとしているのは、フロリダ州でプロショップ『アタッキング・ザ・クロック・レーシング』を経営するショーン・バセットをおいて他にいない。...
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「新車ワンオーナーのR31スカイライン改、現る」心臓部は超激レアなコンプリートエンジンを搭載！
R31ハウスの開発車両としても活躍!? 究極のチューンドRB20ユニットを搭載...
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「最高速300キロ超えを達成した初のロータリーマシンを振り返る！」1985年1月、RE雨宮が歴史を変えた
RE雨宮のチューンドSA22Cが金字塔を打ち立てた 日本初の300km/h到達マシンは、以前WEB...
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「水平対向6気筒を6速MTで操る優越感!」ワゴン界の異端児『レガシィツーリングワゴン3.0RスペックB』の魔力
EJやFA/FBエンジンとは明らかに異なるスムーズの吹け上がり！ こんなに贅沢なツーリングワゴンは他にはない...
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「趣味が高じてパーツメーカーに!?」GT-R乗りから支持を集める『ジュラテック』に潜入取材！
試作から実走テストまで自らが担当！ 開発スピードと改良の速さが魅力！ 日産NVCSを流用した可変バルタイキットや、R35GT-R純正コイルの装着を可能にするアダプターなど、RB26DETT＝第二世代GT-Rを進化させる独創的なパーツを数多くリリースする岡山県の“ジュラテック”。...
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「ヨコハマタイヤのコスパ最強モデルを知っているか!?」ヨコハマAVID ENVigor S321の高バランスに痺れる！
This is サイコーに『ちょうどいいタイヤ』では!? 国内生産ならではの確かな性能と精度が魅力 クルマの消耗品の中でも、走行性能や快適性を大きく左右し、違いを実感しやすいのがタイヤだ。しかし、交換頻度が高く、費用もかさむため、選び方次第でコストパフォーマンスが大きく変わるのも悩ましいポイントである。 今回紹介するヨコハマタイヤの”AVID ENVigor...
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